Assicuratori dal 1980 · oggi specialisti di auto elettriche e ibride plug-in
Non Le chiediamo i dati della Sua polizza. La protezione della Sua auto elettrica, per noi, va oltre il veicolo.fino alla ricarica.fino alla casa.fino a Lei.
Le auto elettriche e le ibride plug-in si assicurano con logiche diverse dalle altre, e la ricarica spesso resta fuori dal quadro: qui trova chi la considera insieme al resto. Sei domande sulla Sua auto, e vede subito come si costruisce una protezione su misura — prima di lasciare un contatto. Se Le basta quello che ha già, glielo diciamo e finisce lì.
Dal 1980 a TorinoIntermediario assicurativo RUI Sez. A n. A000118114Nessuna compagnia citata
Quadro pratica
Il quadro si compila mentre risponde. Ogni voce si accende quando abbiamo l’informazione che serve.
su 100
L’indice compare quando abbiamo abbastanza informazioni.
- Veicolo e danni al veicolo—
- Cavo, presa e apparecchio a parete—
- Ricarica fuori casa—
- Mobilità dopo il sinistro—
Domanda 1 di 6
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Che cosa stiamo leggendo
Ogni risposta accende una voce del quadro qui sopra. Non chiediamo dati personali: chiediamo quello che serve a lavorare sul veicolo giusto, nel momento giusto.
Nessun prezzo in questa pagina. Quello che vede è il suo dato, non una nostra quotazione.
Il verdetto
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Le scriviamo una volta sola, circa quaranta giorni prima della sua scadenza, con la verifica già fatta. Serve un suo consenso specifico e lo può revocare quando vuole.
Da leggere prima di firmare
Tre cose che può risolvere da solo, senza parlare con nessuno.
Se il suo momento non è adesso, non le serviamo adesso. Ma queste tre le eviteranno un errore che dura cinque anni.
Prima della firma
Le garanzie proposte in concessionaria
Che cosa controllare quando il pacchetto pluriennale entra nel finanziamento: chi incassa in caso di sinistro grave, su quale valore è tarato il premio, che cosa resta se rivende al terzo anno.
Legga l’analisi →Il momento
Quando conviene chiedere una seconda lettura
Non sempre. Ci sono tre momenti in cui ha senso e nove mesi in cui è tempo perso: la scadenza a quaranta giorni, la firma del finanziamento, e il cambio d’uso del veicolo.
Veda dove si trova →La guida
Cavo, presa e apparecchio a parete
Dove finisce la polizza dell’auto e dove comincia quella della casa. E lo spazio in mezzo — il cavo staccato, l’apparecchio che danneggia il box — che spesso non copre nessuno.
Verifichi il suo caso →L’osservatorio — fascia alta
Le elettriche più esclusive in vendita in Italia
Quando il valore del veicolo sale, la polizza smette di essere un modulo standard: forma di garanzia, massimali e franchigie vanno costruiti sul mezzo. Questi sono i listini che seguiamo più da vicino.
Listini indicativi 2026 — riferimenti: Quattroruote, Eurotax e stampa di settore. I valori cambiano con versioni, mercato e optional. E le Tesla? Model 3 e Model Y le seguiamo ogni giorno; Model S e X restano riferimenti della fascia alta.
Costruite per l’elettrico
Tre protezioni che una polizza tradizionale non immagina
Esistono coperture pensate per chi guida elettrico: non le trova nei pacchetti generici, e quasi mai gliele raccontano. Sono il primo punto che verifichiamo.
Cavo, connettori e apparecchio a parete: il mondo che alimenta l’auto può entrare in copertura. Chi guida elettrico lo sa: uno dei danni più frequenti non capita sulla strada.
Sulle elettriche premium il vetro non finisce al parabrezza: tetti panoramici e superfici vetrate estese chiedono massimali pensati apposta, non quelli standard.
Soccorso anche a carica esaurita, traino verso il punto di ricarica, auto in sostituzione: l’assistenza si giudica riga per riga, ed è lì che si vede la differenza.
Coperture specifiche, disponibili nelle soluzioni che componiamo: la verifica sul suo caso dice quali servono davvero. Cominci da qui →
La prova
Il pacchetto prepagato le fa pagare il primo anno anche per il quinto.
Su un contratto annuale i premi incendio e furto seguono la vetustà del veicolo e scendono da soli, ogni anno, fino al 55%. Un pacchetto pluriennale a premio fisso resta fermo dov’era il giorno della firma.
Coefficienti di riduzione per vetustà nella forma valore a nuovo. L’area fra le due linee è quello che il pacchetto trattiene.
Il mercato in Italia
Oltre centomila auto elettriche immatricolate in nove mesi.
Più auto elettriche in strada vuol dire più domande su ricarica, valore del veicolo e assistenza. Ecco a che punto è il mercato italiano.
100.923
auto elettriche immatricolate in Italia nei primi 9 mesi del 2026 +65,8%
454.437
auto elettriche già in circolazione in Italia al 30/09/2026
84.564
punti di ricarica pubblici sul territorio giugno 2026
7,9%
quota di mercato dell’elettrico nel 2026 era il 5,2% nello stesso periodo del 2025
Le elettriche più immatricolate da inizio anno
- Leapmotor T0323.190
- Dacia Spring5.628
- Tesla Model Y5.422
- Tesla Model 34.939
- BYD Dolphin Surf4.910
- Citroën ë-C34.277
Fonte dati: Motus-E, UNRAE — gennaio-settembre 2026